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       长春市机动车保有量已达65.2万辆，比去年增长了9.8万辆机动车。路路在设计时有一个设计的通畅能力，通畅能力通常用鼓和度暗示，此刻每条街路的鼓和度已经超过0.7的临界值，如人民大街、解放大路、自由大路、亚泰大街等几条重要街路鼓和度均超过1。路路交通的鼓和度若是达到0.7，属于路路鼓和度的临界值，超过0.7即已达到超鼓和状态。单纯通过提高停车资、收取停车调节费等经济伎俩治堵都不是权宜之计，随着汽车保有量上升，除了堵车，停车也已成为一大问题。停车难早已成为长春市车友们的一大困扰。
       要怎么破？
       目前美满的解决法子还没出现，2013年我国汽车保有量将近1.4亿辆，城市空间那么有限，停车问题注定不是一旦一夕能解决的。一向以来，解决停车难问题的重要方式还是充分利用平面停车场的有限空间。长春市目前停车大体分以下几个档次：第一个档次是幼区院内停车，有的是地下停车库，有的是地下停车位，同时也蕴含幼区路边停车。第二个档次是贸易网点停车，蕴含酒店地下停车。第三个档次是天井式停车，蕴含位于人民大街上的工人游泳馆、省文化活动中心及人民银行院内。第四个档次即路边停车。除了上述所提到的传统平面停车场，一些国度已发展立体停车楼、立体停车架，我市要充分利用空间停车资源，节俭空间，解决更多的停车问题，立体停车场不失为一种科学前卫的解决方式。
       立体停车场看起来是一个很梦想的解决法子，既能方便想开车的车主出行，又能最大限度利用空间保障充足的停车位。目前像北京、昭通、丽江等大城市已有立体停车场，并运行优良。不外，长春市的立体停车场项目尚处在起步阶段，但随着城市静态交通系统的日趋美满，民气所向，立体停车场建设势在必行。值得快慰的是，在市委市当局的大力支持下，长春市立体停车场项主张前期筹备工作顺利进行，工程施工工作也即将发展，相信在不久的将来，随着立体停车场的建成在加强静态交通治理方面将会阐扬沉要作用。
       当然，目前长春市立体停车场项目并不美满，所以业内人士建议，立体停车场建设必要当局支持并提供相应补助，当局补助一方面使出产企业有更多资金美满安全技术，另一方面也能间接降低停车资用来吸引车主停车。